近年來，隨著汽車保有量遞增，停車難問題日益凸顯，而公共車位“一位難求”，購買私家車位就成了很多人的首選。然而，有些人既不愿意花錢買車位，又不想找公共車位，沒有安裝地鎖的私家車位就成了他們的“獵物”。由此，小區(qū)因停車位被占而引發(fā)的糾紛越來越多。

        有的車主占用了業(yè)主的車位，沒有留下聯(lián)系方式，導(dǎo)致業(yè)主只得通過撥打114四處尋人；有的車主占用業(yè)主的車位后，還惡語相向，業(yè)主不得不叫來拖車公司將車輛強(qiáng)行拖走；有的業(yè)主為了防止車位被別人占用，花錢在自己的車位上裝上了地鎖……

    “當(dāng)我發(fā)現(xiàn)車位被占后，先是給物業(yè)打電話，要他們聯(lián)系對方車主，但對方就是不接電話，我又找不到其他車位，無奈之下只好叫來拖車公司把他的車拖走，對方立馬出現(xiàn)和我爭執(zhí)起來，最后還是民警出面協(xié)調(diào)才把這件事解決了。”家住天津薊州的齊先生說。

        秦兵律師事務(wù)所律師秦兵認(rèn)為，在法律上，搶占車位侵害了業(yè)主的不動產(chǎn)使用權(quán)，業(yè)主可以要求侵權(quán)人停止侵權(quán)行為，比如勸告挪車等方式。同時(shí)，他提醒說，業(yè)主采取堵車、劃車等行為并不是消除侵權(quán)行為的直接對抗行為，建議采取報(bào)警、拖車這類消除侵權(quán)行為的直接行為來維護(hù)自己的合法權(quán)益。

        為何小區(qū)停車位被搶占現(xiàn)象如此普遍？《法治日報(bào)》記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這與小區(qū)車位管理模式有一定關(guān)系。

        記者近日走訪北京、上海、天津多個(gè)小區(qū)發(fā)現(xiàn)，有的小區(qū)將車位全部設(shè)為私人車位，但一些居民要么不愿意花錢購買私家車位，要么沒錢購買，導(dǎo)致這個(gè)小區(qū)頻頻發(fā)生搶占車位現(xiàn)象；有的小區(qū)采取車位月包制，業(yè)主沒有固定車位，導(dǎo)致小區(qū)里停錯(cuò)車、占車位等現(xiàn)象也屢見不鮮。

        來自上海長寧區(qū)的顧先生所在的小區(qū)實(shí)行全部私人車位管理模式，不過如果業(yè)主同意外出期間允許其他車輛占用車位，那物業(yè)收取的車位管理費(fèi)會相應(yīng)降低?？蛇@種模式讓該小區(qū)經(jīng)常出現(xiàn)搶占車位的情況，當(dāng)業(yè)主外出時(shí)，門衛(wèi)會帶領(lǐng)臨時(shí)車車主去業(yè)主的車位暫停，但有時(shí)業(yè)主臨時(shí)提前回來，就沒有車位可用了。

        上海青浦區(qū)的聶女士所在的小區(qū)車位同樣都是私家車位，她也經(jīng)常遇到車位被搶占的情況。她告訴記者，這種情況在小區(qū)里“太常見了”。“現(xiàn)在管理小區(qū)車位的是物業(yè)，雖然小區(qū)里成立了業(yè)主委員會，但業(yè)主們實(shí)在沒有精力來管理這些問題，只好把管理權(quán)委托給物業(yè)。”聶女士說。

        國內(nèi)知名物業(yè)管理事務(wù)專家舒可心表示，小區(qū)車位管理的合理與否，要由小區(qū)的業(yè)主們共同來決定管理制度、管理模式和管理人，這個(gè)權(quán)利是法律賦予的。從技術(shù)上說，出租車位的產(chǎn)生只要存在制度的合理性就行了。

        根據(jù)民法典第二百七十五條規(guī)定，建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當(dāng)事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。占用業(yè)主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業(yè)主共有。第二百七十六條規(guī)定，建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應(yīng)當(dāng)首先滿足業(yè)主的需要。

        “停車位作為物理上的空間、土地，就要看土地是怎么分配到你手里的。假如你心儀的停車位是屬于另一位業(yè)主的，那你就要和那位業(yè)主協(xié)商，通過購買、租賃的方式獲得。如果你想要的車位屬于全體業(yè)主，那就要和全體業(yè)主協(xié)商，由全體業(yè)主來制定這個(gè)停車位的財(cái)富分配。車位的屬性不同，解決方法也會存在差異。”舒可心對記者說。

        在秦兵看來，要想從根本上解決搶占車位現(xiàn)象，需要從三個(gè)方面發(fā)力：選舉產(chǎn)生業(yè)主委員會，讓后續(xù)規(guī)則的制訂擁有合法性；業(yè)委會要聘請專業(yè)的車位管理公司，專業(yè)的管理模式才能讓規(guī)則更具有合理性；業(yè)主大會要通過一個(gè)對違約行為有懲戒力的車位管理規(guī)則，為規(guī)則的執(zhí)行提供保障。

        值得注意的是，業(yè)主委員會作為保障業(yè)主權(quán)利最有力的“武器”，通過制訂合理的管理規(guī)定，或許能解決搶占車位問題。然而，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多小區(qū)的業(yè)主委員會要么受制于物業(yè)，要么業(yè)主怠于管理，很難提供有效的幫助。

    “目前業(yè)主們不太關(guān)注公共利益，只關(guān)注自己有沒有一個(gè)車位，所以物業(yè)公司侵占業(yè)主權(quán)利的情況時(shí)有發(fā)生。如果業(yè)主關(guān)心的是整個(gè)小區(qū)停車位的公平分配，應(yīng)該就能從根本上防止糾紛產(chǎn)生，有效解決搶占車位問題。”舒可心說。