10月19日，長江日報記者獲悉，我國首個城市級智能網聯(lián)道路建設標準已在武漢正式立項。
 

武漢市經濟和信息化局負責人表示，這將一舉填補我國智能網聯(lián)道路建設地方標準的空白，不僅為武漢智慧道路建設提供了“指南針”，也將為大規(guī)模智能基礎設施建設提供依據(jù)，為智能網聯(lián)道路的省級標準、行業(yè)標準乃至國家標準的形成提供先行經驗和參考?！　　　　?/p>

目前，我國已經建成16家智能網聯(lián)汽車測試示范區(qū)，開放了3500多公里測試道路，武漢和全國其他多個地方通過部署5G通信、路側聯(lián)網設備等智能化基礎設施，提升交通設備數(shù)字化水平等方式對測試道路進行了智能化改造，有效推動了智能網聯(lián)汽車技術發(fā)展進程、產業(yè)化發(fā)展?！　　　　?/p>

在市場推動下，企業(yè)研發(fā)更高等級自動駕駛車輛的積極性高漲，導致智能化道路測試需求與日俱增。但道路智能化建設尚沒有統(tǒng)一標準，全國各地車路協(xié)同試點存在道路智能化建設要求不統(tǒng)一、車路協(xié)同應用不到位、測試效果達不到預期等問題。 　　　　

今年7月，工信部、公安部、交通運輸部聯(lián)合發(fā)文支持智能網聯(lián)汽車技術測試與商業(yè)化模式探索示范應用，加速智能網聯(lián)汽車智能化、網聯(lián)化技術應用。

在武漢市經濟和信息化局主導下，武漢10多個等部門及企業(yè)、院所，根據(jù)武漢在智能網聯(lián)道路智能化建設方面積累的實踐，并結合全國各地建設情況，制定出全國首個城市級智能網聯(lián)道路智能化建設標準。

該標準不僅規(guī)定了道路智能設施，道路交通設施及數(shù)據(jù)、管理、應用、安全等支撐平臺智能化建設的總體要求，而且基于對道路安全風險等級評估，提出了智能網聯(lián)汽車不同風險等級道路測試準入要求，將道路建設要求與智能網聯(lián)汽車測試準入相結合。　　　　　

武漢市經濟和信息化局負責人表示，標準實施后，全市新建或改擴建智能化道路將有據(jù)可依、要求統(tǒng)一，為智能網聯(lián)汽車提供安全、統(tǒng)一、穩(wěn)定的智能化、網聯(lián)化測試道路環(huán)境。同時，也為全市智能網聯(lián)汽車測試道路開放審核提供指導依據(jù)。武漢市在智能網聯(lián)道路建設標準化方面的先行先試，也為省級標準、行業(yè)標準乃至國標的形成提供先行經驗和參考。 　　　　

【武漢為何能出臺全國首個城市級智能網聯(lián)道路標準？】

武漢在智能汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展方面走在全國前列 　　

建成106公里基于開放標準的智能道路，1萬輛社會車輛參與車路協(xié)同應用

武漢智能網聯(lián)道路建設標準在全國率先出臺，與武漢近年來在智能網聯(lián)汽車及智慧城市建設方面的努力息息相關。長江日報記者獲悉，當前，武漢已完成106公里基于開放標準的智能道路建設，有1萬輛社會車輛參與的車路協(xié)同應用，并成為我國首批智慧城市基礎設施與智能網聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點城市。　　　　　　　　　　　

武漢市在推動智能汽車與智慧城市協(xié)同發(fā)展方面一直走在全國前列，此次也是國內率先發(fā)布智能網聯(lián)道路建設標準的城市。依托武漢在智能網聯(lián)建設方面的實踐和探索，標準的出臺是水到渠成。 　　　　

據(jù)了解，國家智能網聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)于2019年9月揭牌，經過近兩年的建設和探索，目前已完成106公里基于開放標準的智能道路建設，并建設有相關智能基礎設施，實現(xiàn)了為多種類型智能網聯(lián)汽車、自動駕駛汽車提供服務?！　　　　?/p>

同時，武漢示范區(qū)也開發(fā)完成統(tǒng)一的城市操作系統(tǒng)平臺，管理全域智能基礎設施，以及數(shù)據(jù)接入、匯聚和融合；支持實現(xiàn)了一系列規(guī)?；?、可持續(xù)運營的智能網聯(lián)汽車應用，包括全域智能公交、龍靈山自動駕駛主題景區(qū)、江漢大學校園末端無人物流、漢南港港區(qū)無人物流、全市1萬輛社會車輛參與的車路協(xié)同應用等。此外，也建立了包括智能網聯(lián)汽車仿真測試、封閉測試場測試、開放道路測試在內的完整的智能網聯(lián)汽車研發(fā)測試體系。經過這些建設實踐，武漢初步形成了以車路協(xié)同為特色的車城融合發(fā)展新體系。 　　　　

目前，我國智能網聯(lián)城市及道路建設尚處于探索階段，武漢這些實踐經驗非常寶貴。而此次標準的發(fā)布，也因此更加具有行業(yè)示范意義和影響。 　　　　

【全國首個城市級智能網聯(lián)道路標準有何作用？】　　　

標準可為武漢雙智試點建設提供參考依據(jù)　　　　　　　　　　　　　

今年5月6日，住建部和工信部確定北京、上海、廣州、武漢、長沙、無錫等6個城市為智慧城市基礎設施與智能網聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展第一批試點城市。作為試點的主體的武漢市經開區(qū)正加快構建智能網聯(lián)汽車“封閉+開放+仿真”測試體系，打造“整車廠+上下游創(chuàng)新企業(yè)”的自動駕駛產業(yè)生態(tài)，推動智慧城市與智能網聯(lián)汽車“雙智聯(lián)動”發(fā)展。 　　　　

目前武漢已經建成車路協(xié)同智能化開放測試道路，全面覆蓋5G信號、北斗高精度定位系統(tǒng)、路側感知設備和車路通訊系統(tǒng)，具備L4及以上等級自動駕駛測試運行條件，測試道路里程和智能化程度居于國內領先。 　　　　

本次發(fā)布的智能網聯(lián)道路智能化建設標準對建設流程及目標、建設要求、建設原則、道路安全風險等級評估、智能網聯(lián)汽車道路準入要求、道路智能化建設總體要求等進行了規(guī)范，可為今后的雙智試點建設工作提供建設參考依據(jù)。 　　　　

標準可為10萬臺車聯(lián)網終端設備提供數(shù)據(jù)安全服務　　　 　 　

數(shù)據(jù)安全問題已經成為各個產業(yè)發(fā)展的焦點問題。當前智能網聯(lián)道路測試相關的管理，廣泛遵循工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部三部門聯(lián)合印發(fā)的相關規(guī)范。武漢市由市經濟和信息化委、市公安局和市交通運輸委共同成立武漢市智能網聯(lián)汽車道路測試管理聯(lián)合工作組，負責本市智能網聯(lián)汽車道路測試的統(tǒng)一實施、監(jiān)督和管理。 　　　　

本標準充分考慮了智能（網聯(lián)）汽車的通信安全、數(shù)據(jù)安全的重要性，根據(jù)前期在國家智能網聯(lián)（武漢）測試示范區(qū)項目中的實踐，制定了安全平臺的建設規(guī)范。 　　　　

2020年初武漢示范區(qū)二期項目啟動建設前，就將車聯(lián)網通信安全作為二期重點項目進行優(yōu)先布局，推出了以國產密碼算法為基礎的智能交通數(shù)字證書系統(tǒng)。該安全系統(tǒng)可支持10萬臺車聯(lián)網終端設備在V2X（車對外界的信息交互）場景下提供身份認證、隱私保護、數(shù)據(jù)完整性及保密性校驗的安全服務。目前，該系統(tǒng)已接入了武漢示范區(qū)內241輛智能公交，以及41輛景區(qū)自動駕駛汽車，運營情況良好。不久前，武漢示范區(qū)也獲工信部車聯(lián)網身份認證和安全信任首批試點，圍繞車與車安全通信、車與路安全通信展開試點研究，在智能網聯(lián)道路的數(shù)據(jù)安全方面，武漢也走在國內前列?！?/p>